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Hyperloop联合创始人、COO兼主席彼鲍伯·格瑞斯塔来到成都参加2016中国·成都全球创新创业交易会，他表示，“胶囊列车”是交通运输领域内的一次革命，如果成功，将成为改变人类的“第五种交通方式”。

这次创交会上，当被问到目前Hyperloop能达到的最快速度时，格瑞斯塔表示，官方说法是可以达到1200公里的时速，实际上目前hyperloop的实验室速度已经超过了这个数据，“不过胶囊列车的关键不在于速度，而在于效率。我们不会一味追求列车的绝对速度。”

格瑞斯塔此次介绍称，Hyperloop今年已在北京建立了研究中心，并在积极招纳专家。

概念演示图

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原理

超级高铁在真空管道中运行，车厢像一个胶囊。每一个胶囊被放置于管道中，像炮弹一样被发射至目的地。胶囊处于几乎没有摩擦力的环境中，无间断地行驶。

在能源方面，超级高铁将采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，产生足够的电能维持运行。同时，尽管真空管道运输能够达到超高速度，但乘客却不会感受到高强度的加速度。它将比火车和飞机更安全、更便宜、更安静。

这一构想中的关键是如何实现运行管道的真空？在马斯克的设计中，其技术原理是在地面或地下建一个密闭管道，用真空泵将管道抽成真空或部分真空。在这样的环境中运行的车辆，行车阻力会大大减小，从而有效地降低能耗，同时气动噪声也可以大大降低。

高铁运行的摩擦阻力，来自于空气摩擦和接触摩擦。除了消除空气摩擦带来的阻力，超级高铁的另一大亮点是悬浮技术。悬浮技术要解决的正是接触摩擦的阻力，利用磁悬浮或气悬浮技术使车厢在真空管道中无接触、无摩擦地运行，达到点对点的传送运输。

车厢是独立的封闭圆柱舱体

利用升降机来发射密封舱

从纽约到北京只需2小时

车厢内饰十分精致

利用虚拟现实技术来让管道外的景物印射到车厢内部

最新进展：超级高铁Hyperloop One初步测试成功

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超级高铁项目在技术上存在相当大的难题

最重要的无疑是高速环境下的安全问题

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